本文来自微信公众号：Vista氢商业，作者：肘子，原文标题：《“坐个经济舱被突然送蛋糕、机组广播送祝福？” 比海底捞还惊喜的飞机庆生服务成了出差牛马的新盲盒》，题图来自：AI生成

多家航司为旅客提供免费高空生日惊喜服务，包括蛋糕、贺卡及特色饮品等，触发条件随机且无需申请。此举源于航司在硬件缩水、盈利承压背景下，针对贡献核心收入的商务旅客推出的低成本情感维系策略，表面福利实为精准营销手段，以此提升会员忠诚度。

• 🎁 全民盲盒：经济舱旅客亦可随机触发免费生日惊喜（蛋糕/贺卡），不受舱位限制。

• 🎭 花式整活：航司服务差异明显（川航长寿面、海航点歌、厦航广播），I人慎入。

• 🎂 薛定谔蛋糕：服务触发全凭运气（出发地库存+乘务应变），可能分到半块蛋糕或仅得矿泉水。

• ⚖️ 服务双刃剑：空乘拆工作餐凑礼物引心疼，未获服务者投诉与隐私争议并存。

• 💼 牛马经济学：航司压缩餐食/空间省成本，却用免费服务维系3%商务客（贡献15%收入）。

• 📝 蛋糕花语：生日惊喜实为低成本情感营销，驱动旅客复购及填写好评卡。

坐飞机也能变成一次人生惊喜体验。

最近有人在生日当天被安排出差，清早起来赶飞机，正睡得不知天地为何物的时候，东航的空乘端来了一份专门为她准备的裱花生日蛋糕、“全体机组”的手写贺卡，以及一杯特制茶。

“生日出差”的牛马之悲瞬间变成了“万里高空上庆生”的殊荣：

“第一次在经济舱享受到头等舱待遇。”

飞机生日服务已推出多年，之所以小众，大概是因为生日期间还飞在天上的，要么是时间和财富一样自由的老钱，要么是个月月出差、“每天早上睁眼都要回忆一下自己在哪个城市”的高级牛马。

飞机上的“生日惊喜”比黄牛们明码标价的labubu更像盲盒：不用自己申请、不看舱位会员等级、礼物和蛋糕回回都不同。有人拿到精致小蛋糕，有人只得到一瓶矿泉水。

但普通牛马们最关心的还是：“一边哭穷一边涨票价，餐食和经济舱空间一齐缩水，航空公司们怎么还热衷于整这些花活儿？”

高空庆生，才是真正的飞机隐藏服务？

打工人在飞机上过生日的几率很小，但绝不为0。

东航、国航、深航、厦航、海航、川航，但凡你叫得出名字的航司，都能看到不少“幸运儿”在社交媒体上分享自己坐着飞机突然收到生日祝福的经历。

给生日旅客悄悄准备生日惊喜，这两年已经变成了各大航司的惯例。

就连“空中绿皮”春秋航空，也给过生日的乘客准备了一张贺卡和一个写着“暴富、奉旨发财”的钥匙链，很难说是不是带货推销的一环。

图源：小红书@不吃香菜

飞机上过生日的三件套，基本离不开蛋糕、饮品、手写贺卡。

在南航、东航等等大航司，发完当天餐食后，空乘会来给过生日旅客送去一个小蛋糕、落款“全体机组”的生日贺卡，以及一杯特调饮品——东航最拿手的是百香果柠檬水和“日出东方”。

飞机上的蛋糕和你在59元自助店里吃到的色素甜品类似，“味道没多好但是个意思”。东航的抹茶小蛋糕尤其受欢迎，因为“味道不错”。

小蛋糕珍贵就珍贵在这是在飞机上——打工人头一回在经济舱见到包装小面包和锡纸速热饭之外的食物，激动地连拍800张。有人舍不得当场吃掉蛋糕，“下飞机后从大兴机场一路捧到天坛东门，到酒店才打开”。毕竟航司送的礼物，一辈子可能也就收到那么一次。

其他航司的生日礼物则各有所长。

以“喂猪流水席”出名的川航一如既往在吃喝上发挥稳定：别人送冷冻蛋糕，他送生日特色餐——一小碗热腾腾的现煮长寿面和一杯银耳羹。

“独居北漂在家过生日都懒得给自己煮长寿面，这么多年唯一一次吃到是在川航的飞机上。”

厦门航空则会在你毫不知情的情况下把你的生日昭告全飞机：登机后，广播会大声播报今天过生日的旅客名字，“在此我谨代表全体机组成员祝xx旅客生日快乐”，再放一首生日快乐歌。

连在海底捞过生日都害怕的I人，难免在万里高空体验一把和全机几百名乘客一起庆生的脸红心跳。

当然，厦航的播报还是不及川航的热情。如果遇到e人空乘，他们走到你身边亲自给你唱完一首《生日歌》，“I人光想想就已经窒息了。”

海南航空把你的生日变成了机上联欢晚会：他们给生日旅客准备了一份生日点播歌单，包括周深、周杰伦，还有Taylor Swift。你可以点一首喜欢的歌，全机播放。

有人拿着歌单问能不能自己上去唱，乘务员显然愣住了，“从未见过如此无理的要求”。

航司们为了庆生花招百出，但最吸引人的地方莫过于，所有服务都是免费的，甚至不需要你提前申请，航司会根据你购票身份证上的生日信息自行为你准备生日惊喜。经济舱的票硬是飞出了SVIP的感觉。

为了多挣钱，经济舱都在分高级座和低级座，甚至正试图增加站票，唯独生日服务却对所有乘客一视同仁：

有人问是不是只有白金卡会员们或者头等舱才能享受到如此殊荣，但分享自己奇妙生日经历的人表示，“普通经济舱，甚至之前很少坐这个航司的飞机，只是恰好碰上生日”。

生日惊喜服务的神秘在于“薛定谔”的触发条件：能不能收到、收到什么样的礼物似乎纯靠运气。

有人反映自己贵为东航公务舱，生日当天没有收到航司的任何祝福；有人生日坐深航只收到了一瓶额外的矿泉水，有人却收到了一瓶辣椒酱。还有生日当天坐海航的人说，自己收到的祝福是空姐走过来说“祝你生日快乐”。

生日礼物的确定性也不会因为票价翻倍变得更高。公务舱照样有可能收到一瓶矿泉水。

生日惊喜的完整程度还取决于当天飞机上有多少个寿星：也有人收到一整个蛋糕，有人只有一个三角——空乘解释，因为当天飞机上有两个人过生日，蛋糕各分一半。

飞机上过生日作为“难得的人生体验”，航司们当然不会放过这种赚钱的机会。

亚航、国泰航空等等国外航司都推出了可以自己付费购买的生日服务。比如亚航的高空生日惊喜套餐，最低只需120马币（约202.5元），包含的项目颇为全面，不仅有生日蛋糕、贺卡、全机生日广播，还有空乘为你亲自唱生日歌、送你生日肩带和生日派对帽。

但这项服务的限制也很多：要提前7天申请，只限从吉隆坡出发或抵达的航班，且必须是超过1小时45分钟的航线，每一趟最多庆祝三个乘客的生日。

“从哪里出发”是限制你能否拿到生日蛋糕的关键条件之一。

有空乘人员解释，是否有蛋糕取决于出发地的基地是否有存货。像从上海，北京，西安，昆明这些“大基地”出港时，一般就会有配备专门的生日蛋糕。如果不是这几个地方出港，乘务员也会尽量用机上资源送上祝福——比如用公务舱配餐剩余下来的蛋糕为你庆生，或者用他们自己的工作餐“补偿”你的生日。

但巧妇难为无米之炊，你收到矿泉水或口头祝福可能是因为，“基地里的贺卡也没有存货了。”

“临时”值机可能也没法获得生日礼物。但不同航司对“临时”的定义不同，比如某些航司需要你在出发24小时前值机，才有充足时间准备蛋糕和礼品。

生日礼遇堪比盲盒，所以缺少生日惊喜往往会成为“尊贵的高卡会员”们不满甚至投诉的重灾区。

有国泰航空的会员因为生日当天坐飞机没收到蛋糕去官网投诉，被告知航司“为了保障会员隐私如果没有申请不会主动庆祝”，补偿了他飞行点数。

一方面，没有生日惊喜会被投诉；一方面，准备了惊喜又可能被会员以“侵犯隐私”投诉，航司们左右为难。

庆生活动堪比海底捞，乘客们也“被迫”给陌生人庆生。海航的生日点歌服务就被同机乘客质疑，“为什么要占用机上其他人的时间都来听生日歌”，打断了他看到一半的电影。

“飞机上怎么庆生”众口难调，但机组成员们为了给乘客过生日，大概是付出最多的那群人：

有人在春秋航空上过生日，收到了一个包装小蛋糕和一杯咖啡，“空乘来说了三次生日快乐”。

图源：小红书@你猜我是谁

前春秋航空的空乘人员在下面留言，“这是空乘自己的工作餐，给了你就说明机上有一个小姐姐自己没得吃了。空乘很好，也祝你生日快乐。”

靠商务旅客赚钱，航司们“硬件不够，服务来凑”？

飞机上越来越热闹了。

你可以在机上求婚。空乘们虽然没法帮你开香槟、把戒指偷偷藏进蛋糕里，但也会开心地在旁边吃瓜，和其他乘客一起鼓掌。土耳其航空也提供蛋糕，专门标注可以用来庆祝结婚纪念日。

求婚、生日是“个人专属”，春秋航空的特色项目则是带全体乘客做健身操。

在飞机快降落时，飞机上会开始播放健身操广播。即使平常再害羞的人，也抵挡不住在飞机座椅上蜷缩8个小时后和全机人一起伸展手臂的救赎感。

也有人说春秋航空这一招，其实是为了把你叫醒买东西。但这项由廉航开创的服务也已经被其它航司学习效仿，国航的国际航班上最近也播放起了健身操跟练视频。

“广播的时候很犹豫，开始的时候情不自禁地跟着做”。

图源：小红书@李李

节日也成为航司们组织活动的由头：东航上个月开了一班“母亲节主题航班”，为飞机上带孩子的母亲赠送康乃馨。三八妇女节时，东航则在从西安飞往北京的MU2111航班上为女性乘客送上鲜花和贺卡。

不仅集体活动越办越像“移动幼儿园小饭桌”，航空公司还越来越重视“个性化”的客舱服务了。

空乘们记住金卡、白金卡客户的名字是基本操作。供餐的时候如果乘客在睡觉，空乘们会留下手写纸条，“如您需要用餐可以联系我们”。这项比较人性化服务已经成为航司标配了。

航空公司甚至会给常飞会员旅客备注他们的喜好、座位和饮品习惯，如果没选到常坐的座位，登机后空乘会主动帮你调换。有人买票时看到自己的备注是，前排靠窗，无糖冰咖啡。

但追求“无微不至”的个性化服务也给一线空乘带来了精力和情绪上的双重压力。

因为“个性化”服务的范围含糊不清，“只要乘客要求了就得回应”，空乘们开始发出“客舱服务的底线到底在哪里”的疑问。

连旅客都开始对空乘们的“周到”服务感到惊讶，“和每个乘客说话都要先蹲下来，作为交通工具上的服务人员是不是有点过分卑微了？”

有空乘讲述，飞机上很多旅客都是银卡、金卡、白金卡会员，空乘们需要给每位会员准备拖鞋、枕头、毛毯，并且打招呼：“xx先生，您今天从上海起飞，目的地是xxx，到达时间大概是……”

由于这项服务耗时且不安全，这项服务后来被取消，遭到了很多会员投诉。

空乘们在保障旅客安全飞行之外被当做了“免费劳动力”：空乘人员并不会因为飞机上额外的服务得到更高的薪资。如果旅客向航空公司投诉，那空乘人员轻则扣工资，重则停飞一段时间。

一边用花里胡哨的新型服务让你“值回票价”，一边航司们在餐食、硬件上则想方设法向廉价航空靠拢。

主要是现在航空公司钱难赚。据国际航空运输协会（IATA）近期发布的预测，2025年，亚太地区的航司运送一个乘客的收益仅有2.6美元，利润率不到2%。亚太地区是全球最大的航空客运市场，其中中国占到客运量的40%以上。

虽然国内航空公司在2024年整体实现了扭亏为盈，但根据上市航司披露的年报，国航，东航和南航三大国有航空盈利依然承压。海航控股去年亏损超过9亿元。

最近南航颇具创造性地推出“薄椅背”硬座，嘴上说的是为了节能减排，你心里清楚椅子薄了又好多塞几排座位，反正票价也不会跟着降。

为了维系运营，航空公司的核心目标依然是“降本”。

航空公司对硬成本向来斤斤计较：飞机成本的大头是燃油支出，也就是飞机重量。所以有的航空公司取消放置厚重的客舱杂志、用更轻便的纸盒盛装餐点，或者像南航那样选用轻型客舱座椅。

印度廉价航空GoAir为减轻机上重量，甚至出现过一段时间只聘用女性空乘员，不用体重较重的男性空乘员的规定。海航也曾设定限制女性空乘员体重、超重停飞的制度。

虽然你看到的票价年年飞涨，航空公司想赚钱，主要还得靠频繁坐飞机的商务旅客，说白了就是不在乎机票价格的高级牛马。

国际航协2024年7月26日发布的《高端旅行舱位的复兴》显示，商务舱和头等舱乘客仅占所有旅客的3%，但高级舱位的票价平均约为经济舱票价的五倍，在整体乘客收入里约占15%。

要想留住这群人，航空公司的策略是：抠搜每一分可以抠搜的成本，再把“品质”体现在不用额外花太多钱的地方。

个性化服务、生日惊喜，就成了“留住会员用户”还不太花钱的关键。

经常坐飞机的商务会员比一般旅客更在乎飞机上的“特殊”服务。毕竟商务出行常飞的城市也就那么几个，有公司报销所以价格敏感性弱。是否有足够贴心的服务，就成了旅客们选择加入某个航空会员体系的参考标准。

环球旅讯推出的《中国旅游消费趋势报告》提到，选择航班时，机票价格是大部分旅客首要考量因素。但比起对价格优惠的关注，高收入群体往往更加重视会员权益。

毕竟当你收到“全体机组”献上的生日祝福，在情感上也会觉得自己和这趟飞机的关系不一样了。无论是蛋糕还是生日歌，都只为你一个人奉上，从里到外都写着“你很特别”。

有人说当天自己吃完生日蛋糕，立马就被空乘塞了一张意见卡，只好在意见卡上大吹机组成员的彩虹屁，表达自己的感激之情。

于是你这才懂了，免费蛋糕的花语是：

“下次坐飞机记得首选我们。”

参考资料：

1.财经杂志，《飞机运一个人赚多少钱？其实不到50元》，2024.12

2.36kr，《“缩水”的飞机餐：对标廉航，暗藏亿万生意》，2019.09

本文来自微信公众号：Vista氢商业，作者：肘子，编辑：橘总